Трагедия в Испании. Взрыв в кемпинге Лос-Альфакес

На средиземноморском побережье испанской провинции Таррагона стояла прекрас­ная летняя погода. Ярко светило солнце, термометр показывал в тени 26 градусов. Но зноя не ощущалось — дующий с моря легкий ветер приносил освежающую про­хладу. Неподалеку от небольшого поселка Сьерра-дель-Мар на узкой пыльной полосе земли, стиснутой с одной стороны морем, с другой — нацио­нальной автомагистралью № 340, по которой день и ночь грохотал поток грузовых и легковых машин, располо­жился кемпинг «Лос-Альфакес»— передвижные фур­гончики, палатки, легкие домики, автомобильная стоян­ка и небольшой пляж.

Обитатели «Лос-Альфакеса» — а это были туристы из западноевропейских стран, главным образом из ФРГ — радовались возможности провести кратковременный отпуск у моря. И хотя в разгар туристского сезона кем­пинг становился похож на большой человеческий улей, люди не жаловались, мирились с теснотой и бивачной жизнью ради места у теплого моря, где можно было, пусть ненадолго, забыть о суматошной жизни дымных городов, о волнениях и заботах повседневной жизни.

Кемпинг облюбовали люди семейные, среднего достатка, которым не по карману были фешенебельные курорты с просторными золотистыми пляжами, роскош­ными гостиницами, дорогими ресторанами. Здесь же за умеренную плату предоставляли место для стоян­ки автомобиля и крошечный домик — комнату на че­тырех человек общей площадью всего 16 квадратных метров. В домике на газовой плитке с баллоном сжи­женного газа можно было сварить кофе и приготовить обед. Тот же, кто не хотел утруждать себя приготов­лением пищи, мог воспользоваться услугами ресторана, носившего звучное название «Сьерра-Мар».

После 2 часов дня наступало время послеобеден­ного отдыха, и кемпинг затихал. Большинство туристов отдыхали у своих палаток, в домиках, многие загорали на пляже или купались. Так было и в тот памятный многим день 11 июля 1978 г. до тех пор, пока не раздались оглушительные взрывы.

То, что произошло далее, мы опишем словами лю­дей, ставших очевидцами этих страшных событий.

«Свой отпуск вместе с женой и четырнадцатилет­ней дочерью мы решили провести в Испании. «Лос-Альфакес» оказался тем местом, где мы по нашим скромным средствам сняли крошечный домик у моря. Здесь же рядом на стоянке находилась и наша машина. Через пару дней мы рассчитывали выехать к себе до­мой, в ФРГ. 11 июля, примерно в 14 часов, меня не­удержимо потянуло в море. Жена и дочь несколько за­держались в нашем домике, и мы условились встре­титься на берегу. На пляже, как всегда, было очень оживленно. Будучи неплохим пловцом, я быстро за­плыл довольно далеко в море, а затем повернул об­ратно.

Весь освещенный солнцем берег с его лентой шос­се, поселком, кемпингом, стоянкой автомобилей, пля­жем и белой полоской прибойной волны хорошо про­сматривался с воды. Я старался издали рассмотреть на пляже среди людей яркие купальные костюмы жены и дочери. И в этот момент перед моими глазами на берегу произошло нечто невероятное: над кемпингом со стороны шоссе мгновенно вспыхнул громадный ос­лепительно яркий, как солнце, огненный диск, потом раздался большой силы взрыв, и через секунды мое мокрое лицо опалила волна нестерпимого жара. Ин­стинктивно я нырнул, ища спасения в прохладной мор­ской воде. Не знаю, сколько времени мне удалось пробыть под водой, но когда я вынырнул на поверх­ность моря, волна горячего воздуха уже миновала, можно было сносно дышать. Теперь на берегу, на месте, где находился кемпинг, бушевало безудержное море огня. Я хорошо видел пылающие домики, бегущих к морю людей, на которых факелами горела одежда. Душераздирающие стоны и крики доносились со сто­роны кромки моря — там, у берега, обожженные лю­ди барахтались и погибали в кипящей воде. Казалось, весь берег представляет огромный костер, в гуще ко­торого раздавались взрывы и в небо высоко взвивались языки пламени и дыма. Позже мне сказали, что это рвались баллоны со сжиженным газом и бензобаки ав­томобилей. Выйти на берег в районе кемпинга из-за сильного жара оказалось невозможно: нагревшаяся на мелководье вода обжигала тело, воздух накалился до предела. Пришлось долго плыть вдоль берега и выйти на сушу далеко от пожара, за испанским поселком. В поселке всюду были видны разрушения, стекло усыпало землю, на улице я видел окровавленных лю­дей, получивших ранения от взрыва. Обессиленный и подавленный, я направился к кемпингу. Мне безумно хотелось проникнуть на место пожара, узнать, что ста­ло с моей семьей.

К домикам, где мы жили, пройти не удалось. На месте катастрофы уже работали пожарные в касках и добровольцы спасательных отрядов. С места пожара выносили страшно обгоревших, обезображенных лю­дей, на автомобилях куда-то увозили. Без содрога­ния не могу вспомнить обезображенные трупы. На еще живых людях — женщинах, детях — страшные ожоги, вспухшие волдыри, кровоточащие раны. Обожженных огнем и обварившихся в горячей морской воде все несли и несли. От стонов и мольбы пострадавших леде­нела кровь — это были сцены ужаса и страданий, достой­ные страниц «Апокалипсиса». Плохо помню, как и где я провел ночь, кто накинул на меня одежду.

Рано утром с восходом солнца я увидел опусто­шенный пожаром кемпинг. Жену и дочь мне так и не удалось найти. Да и невозможно их было опознать сре­ди черных, обгоревших и изуродованных трупов. А мо­жет быть, они утонули, сброшенные с пляжа силой взрыва в море. Я лишился самых дорогих и близких мне людей, с кем делил радости и заботы семейной жиз­ни. Вот чем окончилась наша туристическая поезд­ка в Испанию».

Взрыв и пожар в кемпинге Лос-Альфакес

Взрыв и пожар в кемпинге Лос-Альфакес

Чета Боргвардов из Бремена как раз собиралась в кемпинге приняться за только что приготовленные спа­гетти. В половине третьего недалеко от их фургончика раздался сильный взрыв, «как будто на воздух взлетела половина земного шара». Взрывная волна была столь велика, что сбросила их со стульев. Так и не отведавший своих спагетти, Боргвард крикнул жене: «Немедленно прочь отсюда!». На расстоянии примерно 40 метров уже вспыхнул гигантский огненный шар. Боргварды успели вскочить в машину и выехать на проходящую рядом центральную улицу. Так им удалось избежать гибели.

Женщина, сопровождавшая на санитарной машине свою тяжело пострадавшую дочь, рассказала: «Вдруг все запылало, горел даже воздух. Я была недалеко от моря и тут же бросилась в воду, таща за руку Карину. Она лишь на какое-то мгновение отстала от меня, но этого было достаточно, чтобы получить сильные ожоги. Мы отплыли от берега и долго не выходили из воды, а когда оказались на суше, я увидела, что у Карины с ног свисают лоскуты кожи. Не знаю, как я ее дота­щила до дороги,— там нас подобрала санитарная ма­шина. Я ничего не знаю о судьбе моего мужа — он оставался на территории кемпинга».

Взрыв произошел в 14 часов 38 минут — в это время остановились стрелки часов всех обитателей кемпинга. Мощная взрывная волна все сметала на своем пути. За каких-то несколько минут вся территория кемпин­га была объята пламенем. Температура в зоне горе­ния достигла 1300—1500 градусов, плавился металл.

Всего при взрыве и последовавшем затем пожаре погибли 149 человек, получили тяжелые ожоги и ра­нения примерно 300 человек. Многие из числа тяжело пострадавших через несколько дней умерли в боль­ницах, главным образом от ожогов. Количество легко­раненых и получивших незначительные ожоги никто не учитывал, им только оказывалась срочная помощь. В день катастрофы в кемпинге проживало около 1000 ту­ристов.

Погибшие при взрыве и пожаре в кемпинге Лос-Альфакес

Погибшие при взрыве и пожаре в кемпинге Лос-Альфакес

Оставшиеся в живых лишились всего имущества и крыши над головой. Измученных, обессиленных людей разместили в только что выстроенном и еще не засе­ленном доме неподалеку от «Лос-Альфакеса». Неко­торых приютили жители окрестных поселков, крестьяне приносили пострадавшим еду.

Для ликвидации пожара и последствий взрыва в «Лос-Альфакесе» требовалось быстро мобилизовать большое количество сил спасания, пожарных бригад и медицинской помощи. Благодаря быстрым и решитель­ным действиям властей к ликвидации последствий ка­тастрофы были привлечены службы спасания крупней­ших городов среднеземноморского побережья Испа­нии — Таррагоны, Валенсии, Барселоны и Кастельона.

Особенно трудной оказалась работа медицинской помощи. До прибытия национальных сил спасания по­страдавших помогали вывозить сами туристы. На своих машинах они доставляли обожженных в ближайшие госпитали. С прибытием специального медицинского транспорта эвакуация пошла быстрее. Но очень скоро выяснилось, что санитарных машин не хватает. Тогда руководитель спасательных работ Роберт Хуртер запро­сил помощи из французского города Перпиньян.

Получивших наиболее тяжелые ожоги немедленно направляли в специальные клиники Валенсии и Барселоны, где имелись отделения по оказанию срочной по­мощи обожженным. Однако ожоговые центры не мог­ли принять всех пострадавших: число получивших ожо­ги превышало все вероятные предположения и расче­ты. Только в Таррагоне было похоронено по меньшей мере 100 трупов, опознать которые из-за страшных ожогов было невозможно.

Испанские медики самоотверженно боролись за жизнь каждого пострадавшего. Но специалистов по ле­чению ожогов в стране было мало. Пришлось прибег­нуть к помощи Красного Креста. ФРГ и Швейцария на­правили в Испанию бригады травматологов и хирургов, специализирующихся на лечении ожогов. Часть постра­давших — граждан ФРГ и Швейцарии — была вывезена из Испании самолетами для госпитализации и лечения на родине. Положение пострадавших было очень тяжелым. Профессор Хоссли, ознакомившись с жертвами ката­строфы, подвел ужасающий итог: «Все они практичес­ки безнадежны. У всех пациентов обширные ожоги третьей степени. Их нельзя трогать с места».

Передовица иллюстрированного журнала с репортажем об аварии

Передовица иллюстрированного журнала с репортажем об аварии

Главный врач барселонского ожогового центра Хосье Баньуэлос сказал: «Страшно приступать к лече­нию этих людей, сознавая, что большинство из них не удастся спасти. Они обречены. Многие потеряли бо­лее 70 процентов кожного покрова. Это значит, что надо будет обеспечить защиту от проникновения ин­фекции в открытые раны площадью до полутора квад­ратных метров и постепенно закрывать их путем пе­ресадки кожи. Каждому пострадавшему придется пе­ренести по нескольку десятков операций».

«Организм человека, перенесшего сильнейшие ожо­ги, ослаблен так, что это можно сравнить с состоянием человека, бегающего в течение 6 недель без пере­дышки,— сказал доктор Баньуэлос. Ожог — тяже­лейшая из болезней».

Большинству пострадавших, в первую очередь полу­чившим тяжелейшие ожоги, сохранить жизнь не уда­лось. По количеству погибших и обожженных, среди которых было много женщин и детей, испанские газеты сравнивали катастрофу в «Лос-Альфакесе» с атомной бомбардировкой Хиросимы.

Почему же произошла катастрофа? В чем причи­на ужасающего взрыва вблизи кемпинга «Лос-Альфакес»? На эти вопросы дает ответ техническая экспер­тиза специалистов из Барселоны.

Схематичный план аварии 11 июля 1978 г.

Схематичный план аварии 11 июля 1978 г.

В заключении экспертов указывается, что взрыв про­изошел на автоцистерне с пропиленом. Транспортное средство, на котором перевозился пропилен, состояло из мощного автомобильного седельного тягача типа «Пегас» и металлической цистерны большого объема, установленной на колесной тележке. После взрыва бы­ла найдена часть корпуса цистерны с табличкой, на ко­торой нанесены следующие технические данные: место изготовления цистерны — Бильбао, наружный диа­метр— 2300/2100 мм, рабочая температура +50°С, рабочее давление—18 кгс/см2, объем цистерны — 45 м3, испытательное давление — 30 кгс/см2, дата ис­пытания — 13.12.73, испытание цистерны проводилось бюро «Веритас».

Осколок цистерны с техническими параметрами

Осколок цистерны с техническими параметрами

Комиссия тщательно изучила место катастрофы: след машины на шоссе, обломки тягача и цистерны, их расположение на дороге после взрыва. Были про­изведены необходимые измерения и расчеты, выслу­шаны показания свидетелей, сделаны фотоснимки мес­та происшествия.

Экспертиза показала, что в момент движения тяга­ча с цистерной правила дорожного движения наруше­ны не были, водитель на шоссе не совершал резких маневров, ему не мешали встречные или попутные машины. Полностью исключается нагрев цистерны из-за разогревшихся шин автомобиля. Таким образом, комис­сия пришла к выводу, что взрыв произошел без како­го-нибудь вмешательства извне.

Предстояло вести дальнейшее расследование. Нуж­но было познакомиться с особенностями пропилена — газа, транспортируемого тягачом «Пегас», составить мне­ние о техническом состоянии машины, проследить ее путь в день катастрофы, выяснить, были ли другие обстоятельства, которые могли способствовать возник­новению взрыва.

Пропилен — углеводород, представляет собой бес­цветный малотоксичный газ. Его получают пиролизом нефтепродуктов. Жидкий пропилен имеет температуру воспламенения 107 градусов, самовоспламенение начи­нается при 498 градусах, кипение происходит при ми­нус 47,7 градуса Цельсия. В смеси с воздухом пропи­лен образует взрывоопасные концентрации в преде­лах 2—11 процентов по объему. Хорошо растворяется в спирте, эфире, воде. Очень пожароопасен.

Водитель вел свой тяжелый «Пегас», строго соблю­дая правила перевозки опасных грузов: не обгонял по­путные машины, не делал резких поворотов, на пере­крестках плавно тормозил, осторожно переключал ско­рости. Но опытному Франческо Вилльене не суждено было в этот день доставить свой опасный груз к мес­ту назначения и не суждено больше увидеть свою боль­шую семью, единственным кормильцем которой он являлся.

На дороге у кемпинга «Лос-Альфакес» с «Пегасом» произошло нечто необъяснимое — в многолюдном ме­сте движущаяся цистерна с пропиленом неожиданно взорвалась. Взрыв колоссальной силы сопровождался мощным световым излучением и интенсивной взрывной волной. Масса мгновенно воспламенившегося газа в виде огненного шара обрушилась на кемпинг, сокру­шая все на своем пути и неся смерть. Огонь распростра­нился прямо на кемпинг, так как шоссе, где взор­валась цистерна, было расположено выше его.

В печати высказывались различные догадки и пред­положения относительно причин взрыва. В частности, указывалось, что поводом к катастрофе могла послу­жить усталость водителя. Ведь компания, в которой работал Франческо Вилльена, в целях экономии не разрешала иметь на «Пегасе» второго водителя. Во мно­гих газетах с негодованием отмечалось также, что Вил­льена — отец пятерых детей — не в состоянии был оп­латить проезд «Пегаса» по дорогостоящей автостраде, а вынужден был следовать в объезд, рядом с побе­режьем, заполненным отдыхающими. В обществе «все­общего благосостояния» право на безопасность в пу­ти имеют только богачи — таков основной вывод мно­гих наблюдателей по поводу катастрофы.

Утром 11 июля водитель «Пегаса» пятидесятилет­ний Франциско Вилльена тщательно осмотрел машину, заправил ее горючим и выехал на линию. Его путь ле­жал на фабрику «Эль-Петроль», что находится в Таррагоне. Здесь он должен был загрузить пропилен, ко­торый предполагалось доставить в Пуэртольяно.

На фабрике при заполнении цистерны жидким про­пиленом были соблюдены все требования технологи­ческого регламента. Процесс наполнения цистерны име­ет ряд особенностей. В частности, пропилен, попадая из насоса через шланг в пустую Цистерну, снижает в ней температуру до нуля градусов. Охлаждение цис­терны прекращается, как только давление внутри нее достигнет точки насыщения сжиженного газа. Транспор­тировать охлажденные цистерны запрещается, так как под воздействием плюсовых температур воздуха в них 4 могут возникнуть опасные избыточные давления. По­этому после заполнения цистерны производится ее наг­рев. В тот день цистерна была нагрета до 26 градусов, что отвечало установленным нормам. Технический конт­роль фабрики дал заключение о готовности машины к транспортировке. Заправочный шланг был отключен, и водитель Вилльена отправился в путь, на фабрику «Эль-Паупар».

Подвергнув исследованию и оценке все обстоятель­ства катастрофы, и детально изучив вещественные до­казательства, эксперты остановились на двух наиболее вероятных версиях. Первая версия: взрыв мог возник­нуть из-за перегрузки цистерны продуктом или нали­чия в нем посторонних агрессивных примесей. Одна­ко документы свидетельствовали, что цистерна объе­мом 45 кубических метров была заполнена 19 350 ки­лограммами пропилена, что соответствовало норме. Давление в цистерне не превышало 30 килограммов на 1 квадратный сантиметр. Подняться до опасного пре­дела оно могло только при условии нагрева пропилена до 85 градусов. В тот же день температура воздуха была 26 градусов.

Можно предположить, что пропилен имел примеси какого-либо вещества, которое в результате экзотерми­ческой реакции привело к резкому повышению темпе­ратуры внутри цистерны. Но химический анализ остат­ков сохранившегося от взрыва продукта неоспоримо доказал, что в составе пропилена, как и должно было быть, имелись только примеси нефтяных газов (бутана, пропана и т. д.).

Вторая версия: причиной взрыва могла быть уста­лость металла или низкое качество сварки швов цистерны, потерявших прочность во время транспортиров­ки пропилена. Веские доказательства свидетельствова­ли именно в пользу этой причины.

По сохранившимся частям цистерны можно было безошибочно определить, что взрыв цистерны произо­шел изнутри. В результате взрыва металлическая цис­терна разорвалась на три части, причем колесная те­лежка оказалась оторванной от емкости и осталась стоять на проезжей части дороги. Разрыв цистерны произошел по швам электросварки. Верхняя горлови­на цистерны тоже оторвалась по периметру сварочно­го шва. Анализ сварочных швов показал, что после сварки в местах соединения металла сохранились боль­шие остаточные напряжения (хрупкости), которые не были сняты путем отжига металла. Нельзя забывать и о том, что цистерна прошла испытания почти пять лет назад. А это слишком боль­шой срок для емкости, постоянно работающей под давлением.

При взрыве цистерна разрушила здания ресторана на территории кемпинга

При взрыве цистерна разрушила здания ресторана на территории кемпинга

Первоначально разрушение, возможно, образова­лось в месте соединения емкости с колесной тележ­кой. Оно, вероятно, вызвало первый взрыв, который возник в момент нарушения прочности металла. Вто­рой, более мощный взрыв, по всей видимости, произо­шел при ударе самой цистерны о дорожное полотно, в результате чего воспламенился газ и образовался ог­ненный смерч в районе кемпинга. В месте взрыва об­разовалась большая воронка и полностью разрушилась каменная стена, отделяющая кемпинг от шоссе на про­тяжении 250 метров.

Эксперты тщательно изучили состояние разрушен­ного тягача. Возникли предположения о возможности неожиданного разрушения оси во время движения. Сам тягач сохранился и после взрыва лежал на шоссе перевернутым. Но к однозначному решению о при­частности тягача к взрыву цистерны эксперты не приш­ли. Их мнение довольно определенно склонилось к то­му, что наиболее достоверной причиной взрыва было разрушение металла от усталости.

Трагедия в Лос-Альфакесе - инфографика из испанской прессы

Трагедия в Лос-Альфакесе — инфографика из испанской прессы

Катастрофа в Испании и ряд других аналогичных слу­чаев показали, что транспортировка взрыво- и пожаро­опасных грузов как по железным дорогам, так и авто­мобильным транспортом должна производиться с соб­людением самых строгих мер безопасности.

За 12 лет до испанской катастрофы, в 1967 г., в бельгийском городе Мартеланже произошел взрыв автоцистерны со сжиженным газом. Он унес 12 чело­веческих жизней, 30 человек получили сильнейшие ожо­ги. К сожалению, этот случай, как и ряд других ката­строфических пожаров и взрывов на железных дорогах и автомобильных магистралях, прошел незамеченным.

 

Прочитано 7390 раз

Share this post

Отправить в DeliciousОтправить в DiggОтправить в FacebookОтправить в Google BookmarksОтправить в StumbleuponОтправить в TechnoratiОтправить в TwitterОтправить в LinkedInОтправить в BobrdobrОтправить в LiveinternetОтправить в LivejournalОтправить в MoymirОтправить в OdnoklassnikiОтправить в VkcomОтправить в Yaru