Мост Тэй, Шотландия, 1879
В 19 веке началось массовое строительство железных дорог в Шотландии, но прокладке ж/д путей между Эдинбургом и Абердином мешали два широких залива Северного моря — Фёрт-оф-Форт и Фёрт-оф-Тэй. Для решения проблемы в разное время предлагали то прорыть тоннель, то поставить мост. Множество проектов было отклонено.
В 1865 году парламент все-таки принял решение о строительстве моста в узкой части залива — рядом с деревней Куинсферри. Автором проекта стал Томас Бауч, который предложил подвесной мост с двумя пролётами по 480 м.
Однако, строительство моста прекратилось после катастрофы на мосту через Фёрт-оф-Тэй, вызванной штормом 28 декабря 1879 года, всего через два года после начала строительства моста через залив Фёрт-оф-Форт. Тогда центральная секция моста обрушилась вместе с проходящим по нему поездом, в результате чего погибло более семидесяти человек. После было доказано, что обрушения вызвали ошибки в проектировании, поэтому проект Бауча был остановлен и отклонен.
Через несколько лет инженеры Джон Фоулер и Бенджамин Бэйкер предложили новый проект на основе консольной структуры, который парламент и принял в июле 1881 года. Из-за катастрофы к новому проекту были выставлены небывало высокие требования — мост не болжен вибрировать, даже если по нему идет состав.
Инженерам пришлось отказаться от чугуна и кованного железа в пользу стали. Вооружившись опытом американского инженера Джеймса Идса, по проекту которого был построен и успешно эксплуатировался первый стальной мост через Миссисипи, Фоулер и Бейкер приступили к строительству, и к концу 1885 года была завершена подготовка фундамента для подводных опор.
В 1886 году начали строить опоры моста, на которые ушло около 58 тысяч тонн стали. Для моста в Глазго было произведено 6,5 млн заклёпок общим весом 4 267 тонн.
Торжественное открытие при участии принца Уэльского и Густава Эйфеля произошло 4 марта 1890 года.